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        全國政協委員徐和誼:新型基礎設施推動智慧城市建設

        發布時間:2020-05-21 15:00    來源:網易汽車
         

        關鍵詞:智慧城市 徐和誼 新基建 北汽集團 2020兩會 提案 新能源汽車

        摘要:十三屆全國人大三次會議將于2020年5月22日在北京召開。全國政協委員,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年“兩會”上帶來兩份提案,分別是《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》和《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》。

          十三屆全國人大三次會議將于2020年5月22日在北京召開。

          全國政協委員,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年“兩會”上帶來兩份提案,分別是《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》和《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》。

          關于“兩會”提案

          一、以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設

          著力完善城市治理體系,努力探索超大城市現代化治理新路子,是習近平總書記赴湖北武漢考察疫情防控時作出的指示。國家發改委也提出要深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術,支撐傳統基礎設施轉型升級,形成融合基礎設施,發力“新基建”。

          徐和誼董事長建議,鑒于城市治理的迫切需求與汽車產業的全新發展,有必要融合汽車、人工智能與城市發展,把汽車產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施,成為智能城市的AI細胞。

          1、汽車在智慧城市建設中的新功能

          1)智慧交通網的終端平臺。汽車將以智能化和網聯化為重點建設方向,全面進入智慧交通終端平臺階段,成為連接人與交通以及其他城市設施的新型智能終端,為全面服務智慧城市奠定基礎。

          2)電力互聯網的儲能平臺。新能源汽車將成為智慧電力互聯網中重要的儲能節點與全新基礎設施。

          3)智慧生活的連接平臺。車+新零售、車+金融、車+家庭管家、車+旅游、車+社交、車+公共服務等新興模式將為新商業模式爆發及城市管理帶來全新內容。

          4)動態物理空間的賦能平臺。車輛的可應用場景將遠遠超過當前乘用車/商用車的范疇,進入為任意物理空間位移提供智能解決方案的階段。由此構建高柔性、可復用的城市生活空間。

          2、以車為新型基礎設施推動智慧城市建設的建議

          1)革新汽車產業頂層設計思路,加大對新型汽車產業的支持。在城市規劃、城市建設、城市治理等多個層面,充分引入智能電動車這一全新參與方,支持大型汽車企業多角度參與城市建設與城市治理。

          2)聯合高科技企業、汽車企業共同建設城市大腦。對于機場、碼頭、火車站及其他城市空間,允許有條件的車企協同其他單位進行智慧城市場景開發。以分散在整個城市的多傳感器智能汽車為神經網絡,形成“城市大腦”的大數據基礎。

          3)引導的同時監管智能共享汽車發展。一方面,加大城市資源對共享汽車的支持。另一方面,扶持安全等級高、技術能力領先的國有企業,以政府嚴監管的方式投資運營智慧共享出行平臺。

          4)引導跨產業合作,規范跨產業數據應用。引導房地產開發商、物業公司、各類活動舉辦方與車企合作,以車代建,推動城市物理空間利用柔性化。引導推動市政平臺以及城市消費、服務供應商與汽車產業以5G-V2X為起點跨界數據互通,打造萬物互聯型智慧城市。加快形成跨領域大數據互通應用相關標準,大力推動數據隱私保護等相關法規出臺。

          二、以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠

          2019年以來,受宏觀經濟增速放緩、行業深度調整、補貼政策退坡等多重因素影響,中國新能源汽車產業發展遭受到了前所未有的發展壓力:2019年全年產銷量出現了近十年來的首次同比下降。今年一季度,在疫情沖擊的疊加影響下,產銷下降態勢嚴峻,包括動力電池、零部件、整車企業在內的整個產業鏈持續承壓。應該說,新能源汽車行業面臨技術成本拐點尚未到來、市場驅動暫且乏力、產業鏈風險持續攀升的客觀形勢。我國新能源汽車產業發展已進入攻堅克難的關鍵階段。

          當前新能源汽車產業的突出問題:傳統補貼模式退坡造成產業驅動斷檔,亟待創新引導方式。購置成本高、使用不便仍制約市場成熟,亟待創新培育方式。動力電池與整車全生命周期成本和價值不同步,亟待創新產業模式。

          結合上述問題,亟需通過產融結合新模式,對動力電池的全生命周期成本和價值進行重構優化,從而真正激活電池產業鏈,在解決當前電池成本過高、消費市場疲軟等關鍵難點的同時,也為加速動力電池產業閉環發展、迎接能源革命打下堅實基礎。徐和誼董事長提出三點建議:

          1、建議政府主導創建動力電池產業引導基金,對全產業鏈進行創新金融支持,統籌和放大動力電池全生命周期價值。

          2、建議加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業鏈的創新應用,以產融創新結合為產業鏈賦能。

          3、建議加大汽車金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度,進一步釋放消費需求。

          總之,中國新能源汽車產業已進入關鍵發展階段,產融結合新模式將為新能源汽車產業找到新的可持續發展路徑,確保產業能夠行穩致遠。

          關于北汽“新基建”布局與“雙輪驅動”

          三、以“新基建”為契機 北汽集團加速智能網聯化

          就汽車行業而言,新基建的各個領域與汽車產業幾乎都是密切相關、環環相扣、互為依托的。其中,5G基建、大數據中心、人工智能、北斗產業鏈等領域,與汽車的自動駕駛、單車智能、智能導航、智慧城市等領域密切相關。特高壓、新能源汽車以及充電樁,更與新能源車企直接掛鉤。工業互聯網、物聯網直接為汽車產業實現智能制造提供可能。未來,隨著新基建的逐步推進,將會形成一套對汽車產業變革產生直接促進作用的體系,汽車產業的全方位創新也將全面開啟。

          北汽集團的智能網聯布局,以“海豚+”戰略為指引,圍繞智能技術、智能產品、智能生態和智能交通四大重點領域,不斷取得新成果,為汽車作為新型基礎設施推動智慧城市建設積累經驗。

          1、智能技術方面,以關鍵技術突破和核心功能應用為導向,通過自主創新和開放創新,穩步推進超100項智能網聯技術項目:不僅在全新毫米波雷達、新型電子電器架構、5G-V2X技術、車聯網多核多域智能車機等關鍵技術方面,取得階段性成果,還實現了L3級高速公路自動駕駛、L4級低速代客泊車、商用車自動隊列等場景的技術功能實現。

          2、智能產品方面,領先的智能網聯功能在產品的規模化應用上全面提速:以智能化為特征的“BEIJING汽車”正式發布,智能純電產品BEIJING-EU5成為市場爆款,更具品質、更加智能的戰略新品純粹致美空間SUV BEIJING-X7將在6月正式推出;同時,北汽集團與麥格納、華為聯合開發的ARCFOX aT,是全球5G技術落地首款車型。商用車領域,北汽福田全譜系產品已通過了特定場景下,L3級自動駕駛功能的驗證試驗。

          3、智能生態方面,推進全球優質資源整合、建立協同創新模式,成效顯著:與華為、博世、采埃孚、百度、科大訊飛等戰略伙伴,圍繞智能駕駛、智能網聯的技術研發、產品轉化等領域,取得了顯著進展。2019世界智能網聯汽車大會期間,北汽集團又與工信部、紫光集團、中興通訊等伙伴正式簽約合作,進一步構建開放共贏的產業生態。

          4、智能交通方面,車路協同良好的自動駕駛,進入全面示范應用階段:高速干線物流、臨港物流等商用場景,接近商業化示范運營;北汽隊列自動駕駛技術,已在北京世園會、首鋼園區等園區進行了常態化的示范運行;面向首都副中心、雄安新區的固定線路高速自動駕駛等車路協同項目,正在全面推進。

          面向未來,北汽集團將繼續堅定實施“海豚+”戰略,以車載芯片等關鍵技術的持續突破,凝聚智能技術“硬核”;以L3、L4級高階產品的規模化量產,邁過智能產品分水嶺;以更大力度、更廣范圍的開放融合,構建智能生態共同體;以面向“汽車作為新型基礎設施推進智慧城市建設”的需要,打造智能交通新標桿。

          四、新能源汽車從技術到產品、從生態到體系全面升級

          北汽集團是中國新能源汽車領軍企業,截至2019年,北汽集團新能源汽車產銷量已經突破50萬輛。新能源乘用車方面,累計銷量突破47萬輛,連續7年位居全國純電動車銷量第一;新能源商用車方面,北汽福田在新能源商用車領域也位居行業前列。

          1、技術方面,北汽集團按照“純電為主、三線并舉”的技術路線有序推進。乘用車板塊堅持“純電為主”,越野車等部分領域采取混動技術路線;商用車板塊堅持“純電+混動+燃料電池”的“三線并舉”技術路線。

          2、產品方面,北汽集團以“BEIJING汽車”煥新發布為契機,加快全系車型的新能源化轉型和產品品質提升。BEIJING-EU5去年銷量超過11萬輛,連續兩年名列國產中級純電動汽車銷量第一;BEIJING-EU7空間更大、品質更高,新增了20多種黑科技。高端智能新能源汽車品牌ARCFOX首款量產車型ARCFOX αT已經開啟預訂,將在今年下半年交付。截至2019年,北汽新能源A級以上車型銷量占比達到80%,“產品向上”成效顯著。北汽福田歐輝打造了完整的氫燃料電池客車產品陣容,在交付車輛數量、示范運行里程等方面處于行業領先地位。北汽昌河在國內率先構建起城市新能源物流車運營平臺,并基于新能源物流車北汽EV5開發衛健物流車系列。北京奔馳首款國產豪華純電車型EQC純電SUV順利上市,并于北京奔馳順義工廠投產。北京現代新能源產品矩陣也逐步完善,產品類型涵括HEV混合動力、PHEV插電式混動、EV純電動車型。

          3、生態方面,北汽集團秉持“開放、共贏”原則,圍繞新能源與智能網聯發展,與寧德時代、華為、清華紫光、滴滴等跨界企業,創新建立了持續成長的產業共同體,并正在進一步拓展生態邊界、共筑生態繁榮。

          4、體系方面,北汽集團正在加快完善和提升適應未來汽車產業發展的體系能力,已經牽頭成立了行業唯一的國家新能源汽車技術創新中心,并建成了國內領先、國際一流的新能源汽車試驗中心,打造全行業的開放創新平臺;同時,圍繞下一代智能化高端純電品牌ARCFOX,正式成立了“產供銷研”一體化深度融合的獨立事業部,又一次走在了國有企業體制機制改革的探索前沿。

          5、服務方面,通過實施“擎天柱計劃”,北汽新能源不斷探索電池租賃、充/換電服務等商業模式,計劃正在穩步推進。截至目前,北汽新能源已累計自建公共充電樁5.6萬個,提供私人充電樁11.3萬個;運營換電出租車1.7萬輛,換電站200余座。北汽集團還積極布局新能源汽車分時租賃與共享運營、動力電池梯次利用等后市場業務。

          北汽集團深刻認識到,新能源與智能網聯已經成為汽車產業發展的大趨勢,正在“高、新、特”戰略的指引下,加快推進全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”發展。

          關于抗擊疫情與“疫后”發展

          五、面對疫情挑戰,北汽集團的積極作為

          北汽集團在疫情發生后第一時間,和全國人民一道,打響“一手抓疫情防控、一手抓經營保障”的雙線戰役。

          1、復工復產爭分奪秒

          面對疫情,北汽集團堅持黨的全面領導,第一時間成立領導小組、專業小組,一盤棋推進各項任務。大年初二,北汽就召開了2020年第三次總經理辦公會(擴大會),對疫情防控和生產經營工作進行部署、落實,要求各單位一把手掛帥、責任到人、嚴格考核。2月10日,北汽集團全面復工復產,創造了行業內“雙第一”的成績:北汽福田是中國汽車行業第一家復工復產的整車企業,北京奔馳是中國汽車行業第一家復工復產的整車合資企業。今年一季度,北汽集團銷量跑贏大盤10個百分點,作為北京市屬最大國企,為北京市經濟起到了壓艙石的重要作用。

          2、全力支援戰“疫”一線

          北汽集團所屬車企、相關方累計捐贈超過7200萬元。北汽福田和福建奔馳大年初一就復工了,夜以繼日生產負壓救護車, 向全國多個重點疫區發運車輛近1200輛。北汽福田、北汽昌河生產醫療廢物轉運車、藥品專用冷藏車、危化品運輸車等特需車輛。北汽集團旗下的出行服務平臺“摩范速運”“輕享出行”、整車企業北京現代向抗疫一線的醫護工作者、媒體記者等提供無償用車服務。除此之外,北汽集團積極響應北京市抗疫獻血動員,累計獻血12萬毫升,在北京市國資系統中排名第一。北汽還光榮地承接了北京市援鄂醫療隊返京用車保障任務,為英雄凱旋保駕護航。

          3、瞄準市場新需求提供健康產品和服務

          針對廣大消費者健康、安全的出行需求,北汽集團加快研發和生產,推出了車規級CN95空氣濾芯、商用車遠程智能醫生、具有消殺功能的衛健物流新品、搭載智能健康座艙的BEIJING汽車產品、健康升級的共享出行服務等。銷售服務層面,把銷售“搬到”網上,把服務推向智能,讓消費者足不出戶即可購車。推動營銷數字化轉型,今年以來,北汽已經做了兩季健康產品直播活動,已經進行的6場,直播期間累計觀看量達到2000萬人次。

          4、加強與產業鏈上下游的聯動

          疫情考驗的不僅是企業個體免疫力,還有伙伴之間的協同戰斗力。北汽集團與供應商、經銷商、物流渠道密切合作,并在資金、技術上給予支持,幫助合作伙伴積極復工復產。比如,成立10億元專項基金,增加40億元信貸額度等,解決產業鏈上下游企業資金需求。此外,北汽集團將疫情防控向海外產業鏈、供應鏈前端延伸,為全球客戶、合作伙伴、海外成員企業提供精準幫助,持續推進海外項目有序進行。

          六、疫情挑戰帶給中國汽車產業的啟示與機遇

          突如其來的疫情對我國經濟社會發展帶來前所未有的沖擊,但在抗擊疫情的嚴峻斗爭中,我國經濟經受住了“壓力測試”,展現出巨大韌性,疫情沖擊沒有動搖我國長期穩定發展的堅實基礎。同時,危和機總是同生并存的,克服了危即是機。應對疫情催生并推動了許多新產業新業態快速發展,應對挑戰給我國加快科技發展、推動產業優化升級帶來了新的機遇。

          對于汽車工業來說,本次疫情暴發于汽車行業深度調整的平臺期,這種疊加影響對行業的穩定發展以及轉型升級產生了巨大沖擊。同時也給我們休養生息、思考發展,提供了一個空檔期。

          1、企業不僅要有個體免疫力,還要有伙伴協同戰斗力。疫情期間,北汽集團上下圍繞保供、生產、銷售、物流等全產業鏈,補缺口、強弱項。協同全產業鏈生態攜手抗疫,才使得我們共度難關。

          2、疫情期間,汽車產業在國民經濟中的重要支柱作用更加凸顯。一方面,汽車產業鏈長,在制造業中占比高,占社會消費比重高,更在推動內銷、穩經濟的效果上事半功倍,具有很強的創新鏈、產業鏈、資金鏈和人才鏈帶動作用;另一方面,汽車產業的“疫后”恢復,對國民經濟復蘇顯然是十分重要的,無論是中央還是地方,已密集出臺了一系列的政策支持汽車產業復工復產,并推出多項舉措拉動汽車消費增長。中央層面對汽車消費的大力拉動,不僅再度明晰了汽車產業在國民經濟中的重要地位,更為“后疫情時代”中國汽車產業走出低谷提供了有力保障。

          3、要充分認識到整車產業鏈國產化的重要性。疫情期間,全球生產及產業鏈出現缺口,國際零部件渠道的中斷,不僅直接沖擊整車廠,同時也給國產供應商的海外二級供應商帶來風險。此次全球疫情暴發造成的零部件斷供風險,讓我們更加明晰推進整車產業鏈國產化的重要性。

          4、疫情助推汽車行業銷售、服務和營銷的數字化轉型。車企必須加大創新力度,不斷提升滿足消費者需求的能力。一方面,必須提供滿足消費者需求的優質產品和服務;另一方面,還要運用好直播平臺、全民帶貨等新模式。

          5、疫情加速了行業淘汰賽,優質龍頭企業具有規模優勢、成本優勢、技術優勢、資金優勢,市場份額進一步向優質頭部車企集中。中國自主品牌必須延續近年來苦練內功、專注創新、持續升級的良好態勢,以自身綜合競爭力的提升,真正實現“由大到強”的質變。

          關于品牌與產品

          七、自主品牌體系調整 形成“高、新、特”品牌結構

          2019年,北汽集團先是在3月的日內瓦國際車展上全球首發了高端智能新能源汽車品牌“ARCFOX”,接著在4月和10月先后于上海車展和北京中華世紀壇發布了“北京越野”品牌和“BEIJING汽車”品牌,完成了北汽自主品牌體系的梳理與整合,形成了北汽集團“高、新、特”品牌布局,北汽自主品牌已經發展到了2.0時代。

          ARCFOX的定位是高端智能新能源汽車品牌,追求極致性能與創新設計。北汽集團在新能源汽車領域十多年的技術和經驗積累,加上麥格納、華為等全球最優質資源,ARCFOX可以說是北汽集團向世界展示的引領未來出行的“中國方案”。ARCFOX產品由位于江蘇鎮江的北汽麥格納高端智造基地生產,這個基地是一間高柔性化的智能工廠,是目前國內新能源汽車生產制造的高水平代表。上個月,ARCFOX的首款量產車型αT剛剛開啟預訂,引起了行業和消費者的極大關注。這是一款高端智能純電SUV,將在今年下半年正式交付。

          BEIJING汽車是北汽集團整合集團內優質產品與技術資源,全力打造的核心品牌。前幾天,在“美好 從BEIJING汽車開駛”的10分鐘發布會上,北汽公布了BEIJING汽車產品、服務、團隊等一系列落地動作。今年將主推3款產品,既有新能源車,又有燃油車。新能源車型中,BEIJING-EU5去年銷量超過11萬輛,連續兩年名列國產中級純電動汽車銷量第一;BEIJING-EU7空間更大,品質更高,新增了20多種黑科技。燃油車型中,戰略新品BEIJING-X7將在6月推出,定位為純粹致美空間SUV,更具品質、更加智能。

          北京越野是北汽集團差異化品牌特色的集中體現,致力于打造“中國越野車第一品牌”。核心產品BJ40系列和BJ80系列,一直以來廣受市場歡迎。去年,在新中國成立70周年慶祝活動中,BJ80作為受閱方隊引導車,詮釋了民族汽車工業發展的實力和自信。在最近的“2020珠峰高程測量”中,BJ80作為自然資源勘測作業車,全程為國家測繪工作者保駕護航。

          2020年,北汽集團將努力克服疫情帶來的不利影響,凝心聚力、攻堅克難,按計劃完成全年發展目標,在“高、新、特”發展上邁出更大步伐,為決戰決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會貢獻更大力量!

        (責編:)

        政協委員劉以安:大力推動數字征信系統建設

         近年來我國征信系統建設成績顯著,但仍存在覆蓋下沉不足、資源整合困難、行業標準缺失、配套制度不全、共享渠道不暢等困局,不同程度地造成授信效率低下、交易成本過高、互信程度較低等問題。建設“主導突出、主體多元、融合共享、安全高效”的數字征信系統,是維護金融安全運行、促進普惠金融發展、不斷激發市場主體活力的必然選擇。

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