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        徐和誼:精準降低供應鏈風險,“雙輪驅動”全面轉型,實現“由大到強”的質變

        發布時間:2020-05-18 12:00    來源:中國汽車產業發展泰達國際論壇
         

        關鍵詞:徐和誼 智能網聯 BEIJING汽車 北汽集團

        摘要:2020年5月9日,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼到訪中國汽車技術研究中心有限公司。借此機會,中國汽車工業信息網對徐和誼進行了專訪。

          2020年5月9日,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼到訪中國汽車技術研究中心有限公司。借此機會,中國汽車工業信息網對徐和誼進行了專訪。

          中國汽車工業信息網:新冠肺炎疫情對北汽集團復產復工和國際供應鏈的影響有哪些?北汽集團的應對策略有哪些?

          徐和誼:年初以來的新冠肺炎疫情,確實對人民的社會生活和全國經濟發展造成了顯著沖擊。但是,在刻骨銘心的戰役過程中,在以習近平總書記為核心的黨中央堅強領導下,國內常態化疫情防控和經濟社會發展正在從“雙統籌”穩步走向“雙勝利”。北汽集團也在疫情發生后的第一時間,和全國人民一道,在“一手抓疫情防控、一手抓經營保障”的雙線戰役中,作出了應有的貢獻,取得了顯著的成效。

          在復工復產的初始階段,集團所屬整車企業面臨零部件、物流運輸等保供體系承壓,員工、資金等生產要素存在缺口等客觀困難。但是,全集團上下圍繞保供、生產、銷售、物流等全產業鏈,補缺口、強弱項,第一時間實現了正常復工復產,例如針對物流痛點,我們借助旗下中都物流平臺優勢,優化運力結構,采用公、鐵、水、空等多種方式聯運,確保零部件按時進入工廠、產品及時運抵客戶。經過全產業鏈的協同努力,北汽福田和北京奔馳共同創造了中國汽車行業第一家復工復產整車企業和中國汽車行業合資企業第一個復工復產企業的“雙第一”成績。

          就在國內抗疫取得階段性勝利的關鍵時刻,新冠疫情開始在全球暴發蔓延,全球化發展的北汽集團,又第一時間采取精準有力措施,有效降低了國際供應鏈風險。實際上,此次全球疫情暴發造成的零部件斷供風險,一定程度上檢驗了北汽集團持續推進整車產業鏈國產化的顯著成果。近年來,北京現代、北京奔馳的零部件國產化率持續提升,具備了較強的抗風險能力。針對個別零部件的進口保供,我們也通過強化與外方協商溝通、加大庫存儲備、加強物流保障等一攬子措施,實現了風險可控。伴隨歐洲疫情逐步得到控制、各地工廠陸續恢復生產,集團整體的海外零部件供應壓力將徹底緩解。

          中國汽車工業信息網:2020年泰達汽車論壇特別設置政企智庫閉門會,搭建政企智庫面對面的交流平臺,北汽集團想傳達的政策需求和建議是什么?

          徐和誼:本次疫情暴發于汽車行業深度調整的平臺期,這種疊加影響對行業的穩定發展以及轉型升級產生了巨大沖擊:一季度,全國汽車產銷量分別完成347萬輛和367萬輛,同比降幅達到45.2%和42.4%,雖然4月產銷情況已顯著好轉,但產業整體發展仍承壓嚴重。目前,國家及地方已經先后出臺了推進行業加快復蘇的相關政策,但行業仍亟需更多提振汽車消費、支持產業發展的一攬子支持。從需求側進一步出臺完善刺激汽車消費的一攬子政策,如加大置換購車鼓勵力度、擴大消費下沉,實行長周期、低利率的金融支持,因地制宜適度增加限購城市牌照指標等。從供給側進一步統籌引導自主創新能力提升、加快中國汽車產業轉型升級,包括圍繞體制機制創新、協同合作提供全方位支持政策,加大對商業模式創新的支持力度,以及統籌中國汽車產業協同“出海”。

          特別是圍繞一季度產銷下滑幅度超過55%的新能源汽車產業,要進一步加大支持引導力度。相關補貼政策已經完善出臺,將有力推動產業平穩過渡發展。下一步需要加快完善新能源汽車全產業鏈支持政策,從使用端培育產業走向成熟,切實提升新能源汽車的使用便利性和經濟性,包括減免過路橋費、補貼充電費用、給予新能源汽車停車和路權優惠,持續加大對新能源基礎設施建設及運營商的支持力度等。

          中國汽車工業信息網:請問未來集團轉型主要針對哪些領域?目前為“轉型”做了哪些準備,未來如何實施?

          徐和誼:我們能夠越來越深刻地感受到,新能源與智能網聯已經成為汽車產業發展的大趨勢,北汽集團也正在“高、新、特”戰略的指引下,加快推進全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”發展。我們的“雙輪驅動”發展,是從技術到產品、從生態到體系的全面轉型。

          技術方面,我們將堅持“純電為主、三線并舉”的新能源技術路線,持續強化“三電”等核心技術提升;同時,我們正在穩步推進5G-V2X等百余項智能網聯關鍵技術攻關,并加快技術的功能實現和產品賦能。

          產品方面,我們將以“BEIJING汽車”品牌煥新發布為契機,加快全系車型的新能源化轉型和產品品質提升,4月底剛剛正式亮相的BEIJING-X7就是我們的最新力作;同時,我們全系產品的智能化水平正在不斷迭代更新,最新智能化成果將在今年年中上市的ARCFOX αT車型上集成體現,我們拭目以待。

          生態方面,我們秉持“開放、共贏”原則,圍繞新能源與智能網聯發展,與寧德時代、華為、清華紫光、滴滴等跨界企業創新建立了持續成長的產業共同體,并正在進一步拓展生態邊界、共筑生態繁榮。

          體系方面,我們正在加快完善和提升適應未來汽車產業發展的體系能力,我們已經牽頭成立了行業唯一的國家新能源汽車技術創新中心,并建成了國內領先、國際一流的北汽新能源試驗中心,打造全行業的開放創新平臺;同時,我們圍繞高端智能新能源汽車品牌——ARCFOX,正式成立了“產供銷研”一體化深度融合的獨立事業部,又一次走在了國有企業體制機制改革的探索前沿。

          中國汽車工業信息網:今年很多外資企業進一步加強與自主品牌的合作,北汽集團也與戴姆勒、麥格納等建立了合作關系,您怎樣看待未來中國汽車市場的競爭環境?外資企業進入中國市場將給自主品牌帶來哪些機遇和挑戰?

               徐和誼:隨著整個行業的深度調整、產業變革的持續深入以及對外開放政策的逐步落地,毫無疑問,中國汽車行業正在進入一個更加開放的全新時代。外資品牌紛紛加碼中國、在新能源領域蓄勢待發,自主品牌持續向上升級、提升核心競爭力,新勢力與跨界力量主動出擊、找準未來自身定位,應該說,一個前所未有的行業開放格局正在加速形成,企業必須在這場近乎慘烈的市場競爭中,憑借核心硬實力贏得一席之地。在這種大趨勢下,行業未來的另一主題——“合作”的重要性將更加凸顯,股權融合、聯合投資、協同開發、聯盟合作等多樣化形式將更多出現,企業將通過更深層次、更廣范圍的共享合作,解決短期盈利能力下行與長期轉型投資攀升的現實沖突,實現可持續發展。

          中國自主品牌將在全面開放時代的“大拼殺”中真正成長成熟,并有望在新能源、智能網聯等領域成為全球主導力量。盡管環境格局的改變會讓自主品牌面臨更大競爭壓力,但要客觀看待近年來中國自主品牌在技術積累、產品升級、品牌向上等方面全方位的顯著進步,以及我們在純電動等領域的先發優勢。可以說,中國自主品牌具備了足夠的底氣和自信,來迎接這場正面較量。面向未來,中國自主品牌要延續近年來苦練內功、專注創新、持續升級的良好態勢,并借助新開放政策下本土與全球產業雙向融合的重要契機,積極吸納全球優質資源,全力推進向上、向外發展,以自身綜合競爭力的提升,真正實現“由大到強”的質變。

        (責編:)

        國務院聯防聯控機制聯絡組指導推動湖北省武漢市加強社區防控和核酸檢測工作

        為貫徹落實習近平總書記重要指示和中央政治局常委會會議有關精神,近日,國務院聯防聯控機制聯絡組組長、國務院副秘書長丁向陽,副組長、國家衛生健康委副主任于學軍與湖北省、武漢市專題研究加強社區防控和核酸檢測工作并推動落實。5月18日聯絡組赴武漢市江岸區溫馨苑小區、湖邊坊社區,現場調研推動相關工作。

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